Σύμφωνα με το Shenzhen, στις 21 Ιουνίου, η ημερήσια διεκπεραίωση της περιοχής του λιμανιού του Yantian έχει ανακτηθεί σε περίπου 24000 τυπικά εμπορευματοκιβώτια (TRU). Αν και σχεδόν το 70% της χωρητικότητας λειτουργίας του τερματικού λιμένα έχει αποκατασταθεί, η πίεση που προκλήθηκε από την πρόωρη διακοπή λειτουργίας και την αργή λειτουργία οδήγησε στην επιδείνωση της συμφόρησης του λιμένα.
Αναφέρεται ότι η ικανότητα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού Yantian μπορεί να φτάσει τα 36000 TEU την ημέρα. Είναι το τέταρτο μεγαλύτερο λιμάνι στον κόσμο και το τρίτο μεγαλύτερο λιμάνι της Κίνας. Αναλαμβάνει περισσότερο από το 1/3 των εισαγωγών και εξαγωγών εξωτερικού εμπορίου της Γκουανγκντόνγκ και το 1/4 του εμπορίου της Κίνας με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Στις 15 Ιουνίου, ο μέσος χρόνος παραμονής των εμπορευματοκιβωτίων εξαγωγής στον τερματικό σταθμό του λιμανιού Yantian έφτασε τις 23 ημέρες, σε σύγκριση με 7 ημέρες στο παρελθόν. Σύμφωνα με το Bloomberg, 139 φορτηγά πλοία έχουν καθηλωθεί στο λιμάνι. Κατά την περίοδο από την 1η Ιουνίου έως τις 15 Ιουνίου, 298 φορτηγά πλοία συνολικής χωρητικότητας άνω των 3 εκατομμυρίων κιβωτίων επέλεξαν να παρακάμψουν το Shenzhen και να μην προσέλθουν στο λιμάνι και ο αριθμός των πλοίων που πηδούσαν στο λιμάνι σε ένα μήνα αυξήθηκε κατά 300 %.
Ο λιμένας Yantian επηρεάζει κυρίως το εμπόριο της Κίνας στις ΗΠΑ. Επί του παρόντος, υπάρχει 40% ανισορροπία στον εφοδιασμό εμπορευματοκιβωτίων στη Βόρεια Αμερική. Η επιβράδυνση του Yantian Port έχει ένα ντόμινο στα διεθνή logistics και την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού, καθιστώντας τα μεγάλα λιμάνια υπό πίεση ακόμη χειρότερα.
Η Seaexplorer, μια πλατφόρμα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, επεσήμανε ότι στις 18 Ιουνίου, 304 πλοία περίμεναν αγκυροβόλια μπροστά από λιμάνια σε όλο τον κόσμο. Υπολογίζεται ότι 101 λιμάνια σε όλο τον κόσμο αντιμετωπίζουν προβλήματα συμφόρησης. Οι αναλυτές του κλάδου πιστεύουν ότι το λιμάνι Yantian έχει συσσωρεύσει 357.000 TEU σε 14 ημέρες και ο αριθμός των συμφορημένων εμπορευματοκιβωτίων έχει ξεπεράσει τα 330.000 TEU που προκλήθηκαν από την προσάραξη του Changci, με αποτέλεσμα τη συμφόρηση της διώρυγας του Σουέζ. Σύμφωνα με τον παγκόσμιο δείκτη ναύλων εμπορευματοκιβωτίων που κυκλοφόρησε από την Drewry, ο ναύλος των 40 ποδιών εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά 4,1%, ή 263 $, στα 6726,87 $, 298,8% υψηλότερα από ό,τι πριν από ένα χρόνο.
Ο Ιούνιος ήταν η κορύφωση της συγκομιδής εσπεριδοειδών στη Νότια Αφρική. Η Ένωση Καλλιεργητών Εσπεριδοειδών Νότιας Αφρικής (CGA) δήλωσε ότι η Νότια Αφρική είχε συσκευάσει 45,7 εκατομμύρια κιβώτια εσπεριδοειδών (περίπου 685500 τόνοι) και μετέφερε 31 εκατομμύρια κιβώτια (465000 τόνους). Το φορτίο που απαιτείται από τους τοπικούς εξαγωγείς έχει φτάσει τα 7.000 δολάρια ΗΠΑ, σε σύγκριση με τα 4.000 δολάρια πέρυσι. Για τα ευπαθή προϊόντα όπως τα φρούτα, εκτός από την πίεση της αύξησης των φορτίων, οι καθυστερήσεις στις εξαγωγές προκάλεσαν επίσης τη σπατάλη μεγάλου αριθμού εσπεριδοειδών και τα κέρδη των εξαγωγέων συμπιέστηκαν ξανά και ξανά.
Οι Αυστραλοί επαγγελματίες ναυτιλίας προτείνουν στους ντόπιους φορτωτές που σχεδιάζουν να πραγματοποιήσουν εξαγωγές σε λιμάνια στη νότια Κίνα τις επόμενες δύο εβδομάδες, θα πρέπει να κάνουν σχέδια εκ των προτέρων, να μεταφερθούν σε άλλα κοντινά λιμάνια ή να εξετάσουν το ενδεχόμενο αεροπορικής μεταφοράς.
Μερικά φρέσκα φρούτα από τη Χιλή εισέρχονται επίσης στην κινεζική αγορά μέσω του λιμανιού Yantian. Ο Rodrigo y á ñ EZ, υφυπουργός διεθνών οικονομικών σχέσεων της Χιλής, δήλωσε ότι θα συνεχίσει να δίνει προσοχή στη συμφόρηση του λιμανιού στη νότια Κίνα.
Το λιμάνι Yantian αναμένεται να επιστρέψει σε κανονικό επίπεδο λειτουργίας έως τα τέλη Ιουνίου, αλλά το διεθνές Yunjia θα συνεχίσει να αυξάνεται. Αναμένεται ότι δεν θα αλλάξει μέχρι το τέταρτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους το νωρίτερο.
Ώρα δημοσίευσης: 17 Αυγούστου 2021