Τον Ιούλιο, οι εισαγωγές και οι εξαγωγές αγαθών της Κίνας αυξήθηκαν κατά 11,5% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι και το εξωτερικό εμπόριο συνέχισε να αναπτύσσεται καλά. Ωστόσο, οι επιχειρήσεις εξωτερικού εμπορίου της Κίνας δέχονταν μεγάλη μεταφορική πίεση λόγω των αυξανόμενων ναύλων και της δύσκολης κατάστασης ενός κιβωτίου.
Αναφέρεται ότι το πρωί της 21ης Αυγούστου χάθηκε ο αριθμός κράτησης 11.000 βαρέων εμπορευματοκιβωτίων εξαγωγής στο λιμάνι του Γιαντιανού. Πολλοί οδηγοί φορτηγών είπαν ότι είχαν διαπιστώσει ότι ο αριθμός κράτησης είχε κλαπεί πριν ανοίξει το AAP για να μπει στο σύστημα κρατήσεων.
Το βακτήριο Hugo διαπίστωσε ότι στις 21 Αυγούστου, η Yantian international εξέδωσε μια ειδοποίηση μέσω του επίσημου λογαριασμού. Από τις 8 στις 22 Αυγούστου, το σύστημα δήλωσης APP του διεθνούς συστήματος κρατήσεων εισόδου Yantian αναβαθμίστηκε και διατηρήθηκε και η λειτουργία του ραντεβού ανεστάλη.
↓ Κορεατική αγορά ηλεκτρονικού εμπορίου Κωδικός Nuggets ↓
Μετά το περιστατικό, το προσωπικό του διεθνούς οργανισμού Yantian διεξήγαγε αντιερεύνηση και διαπίστωσε ότι ορισμένες εταιρείες logistics άρπαζαν κακόβουλους αριθμούς. Είναι κατανοητό ότι οι περισσότερες από αυτές τις εταιρείες logistics είναι εγγεγραμμένες σε απόσταση 5 χιλιομέτρων από το Yantian Port Wharf και οι περισσότερες από αυτές ασχολούνται με τις επιχειρήσεις «ντουλάπι αποθήκης», δηλαδή μέσω της συνεργασίας με το λιμάνι, μεταφέρουν βαριά ντουλάπια στο λιμάνι και ολοκληρώνουν το συναλλαγή.
Όσο για το γιατί ξέσπασε το νούμερο, κάποιοι οδηγοί τρέιλερ είπαν ότι επειδή η εταιρεία είναι κοντά, δεν μπορούν να βγάλουν πολλά χρήματα όπως οι οδηγοί που τραβούν βαριά ντουλάπια για πολλή ώρα. Για αυτούς, μπορούν να βγάλουν χρήματα μόνο περπατώντας.
Προς το παρόν, η Yantian international έχει αναστείλει τη λειτουργία εισόδου της εταιρείας τρέιλερ που εμπλέκεται στην αρπαγή αριθμού.
Η αδυναμία εισόδου στο λιμάνι είναι επίσης μεγάλη πίεση για τις εταιρείες logistics. Οι οδηγοί ρυμουλκούμενων μπορούν μόνο να πιέζουν τα βαριά δοχεία στο ρυμουλκούμενο ή να τα τοποθετούν στην αυλή, γεγονός που όχι μόνο δημιουργεί πρόσθετο κόστος, όπως τέλος κατάθεσης αυτοκινήτου και χρέωση αποθήκευσης, αλλά και μια σειρά προβλημάτων όπως δύσκολη αποθήκευση εμπορευματοκιβωτίων και συμφόρηση στην αποβάθρα.
Κατά το παρελθόν έτος, η στενή κατάσταση προσφοράς και ζήτησης στον τομέα της διεθνούς ναυτιλίας συνεχίστηκε. Πρόσφατα, τα προβλήματα χωρητικότητας εμπορευματοκιβωτίων και ναύλων είναι ακόμη σοβαρά. Οι τοπικές κυβερνήσεις ανέφεραν ότι είναι δύσκολο να κρατηθούν χώροι και υψηλές εμπορευματικές μεταφορές και ότι το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων εξωτερικού εμπορίου έχει αυξηθεί σημαντικά
Ώρα ανάρτησης: 25 Αυγούστου 2021